克难巧施工，智能照明巧节能
2号线东延伸建设中遇地下管线众多，施工空间狭小，一方面要确保质量、进度，另一方面必须巧妙避开“障碍”，还涉及地铁触网、供电、通信信号等多个设备系统的配套改造，且不能影响既有段正常运营，作业难度高、压力大，建设方利用“地下暗埋箱涵顶拉结合施工技术”、驳接移梁等技术施工手段，如期交付试运营。此外，2号线东延伸段设计建设中引入环保理念，车站均采用上海轨道交通首次使用的智能照明系统，利用感光探头调节出入口照明，分时段控制开启车站公共区域照明及数量，减少浪费；同时，在川沙停车场的屋顶首次设置太阳能装置，使用清洁能源达到节能环保的目的。
根据客流分布，2号线分段运营
由于线路长，根据设计和客流分布特点，东延伸二期通车后，2号线全线将采取大小交路和分段运营相结合的行车组织模式：
徐泾东站至广兰路站：采用8节编组列车运营，其中，淞虹路站至广兰路站为小交路，徐泾东站至广兰路站为大交路。
广兰路站至浦东国际机场站：采用4节编组列车运营。
初期仍采取非高峰运营方式
继东延伸一期通车，2号线在短短一个多月的时间里再次延伸线路，信号系统、新投列车等运营设备需进一步调试磨合，车站客运组织也将根据实际情况不断调整优化，因此2号线东延伸二期在试运营初期暂不覆盖早晚高峰。东延伸各车站（除广兰路站外）首班车9：00左右，末班车约在16:00（具体见附件时刻表）。
上海地铁将加快各项调试，并根据实际情况在世博会前逐步过渡并覆盖早晚高峰运营，运行时刻表调整将提前向乘客告知，乘客可留意地铁网站、咨询服务热线或收看地铁运营信息电视直播节目等。
广兰路站4节和8节编组列车同站台换乘
广兰路～浦东国际机场区段列车为4节编组，全天行车间隔约为13分钟，往浦东国际机场的乘客需在广兰路站下车，同站台换乘4节编组列车；反之，乘客抵达广兰路站后同站台换乘往徐泾东或淞虹路方向的8节编组列车。届时，2号线将进一步串联起浦江两岸，强化市中心与虹桥国际机场、浦东国际机场间的快速直达交通，为虹桥、浦东两大机场间提供一条便捷的市域通道。
浦东国际机场站推出针对性服务措施
为方便携带大件行李乘客顺利出入浦东机场站，浦东国际机场站共设置了4台双向门扉式闸机、29台单通道闸机、15台自动售票机及2台交通卡自动充值机，地铁运营方还将根据试运营情况做进一步调整和完善。若乘客需要帮助，请找车站工作人员，提供导乘服务员和“双语”服务。
浦东新区配强沿线地面公交配套
为做好与2号线东延伸开通的地面公交衔接，浦东新区调整和增加了东延伸沿线的公交配套，其中特别强化了广兰路站（增加5条公交线）、唐镇站（增加3站）、川沙站（增加8条公交线）三个车站的公交配套，方便乘客接驳换乘。
